租车行业运营惜“有法可依”。3月27日，中国政府网发布消息称之为，国务院总理李克强日前签订国务院令，发布《租车暂行条例》（以下全称《条例》），并具体自今年5月起实施。

而这也是我国快递业首部行政法规。根据《条例》，租车企业不应定期封存运单，而出售泄漏用户信息最低可注销许可证。业内透漏，《条例》中有关用户信息维护的部分拒绝早已在行业内实施了一段时间，随着《条例》落地，未来涉及管理还将更进一步细化。

　　明确来看，《条例》认为，县级以上地方人民政府应该将快递业发展划入本级国民经济和社会发展规划，在城乡规划和土地利用总体规划中专责考虑到快件大型集散地、服务公司等基础设施用地的必须。而针对租车企业，《条例》具体，经营租车业务的企业应该实施快件寄递全程信息化管理，发布联系方式，确保与用户的联络通畅，向用户获取业务咨询、快件查找等服务。用户对租车服务质量不失望的，可以向经营租车业务的企业滋扰，经营租车业务的企业应该自收到滋扰之日起7日内不予处置并告诉用户。与此同时，租车企业应该创建租车运单及电子数据管理制度，适当交给用户信息等电子数据，定期封存租车运单，采取有效技术手段确保用户信息安全。

　　值得一提的是，《条例》尤其明确提出，如果再次发生或者有可能再次发生用户信息泄漏的情况，并未立刻采行补救措施，或者并未向所在地邮政管理部门报告，邮政管理部门可没收违法扣除，处以1万元以上5万元以下的罚款；情节严重的，处以5万元以上10万元以下的罚款，并可以责令停业整顿以后吊销其租车业务经营许可证。　　而考虑到春节、“双11”期间租车运力更为紧绷，《条例》还具体，国家希望经营租车业务的企业在节假日期间根据业务量变化实际情况，为用户获取长时间的租车服务。

　　国家邮政局局长马军胜此前回应，随着服务网络大大伸延、服务能力大大强化、业务规模不断扩大，我国快递业面对着一些现实问题，诸如用地无以、车辆通行无以、进屋投递无以、跨境通道能力严重不足等，亟须通过法律不予解决问题。随后，还有涉及部门负责人回应，《条例》主要制度侧重补足快递业发展短板，侧重解决问题制约行业发展的体制机制问题，以及租车市场经营秩序不规范、快递业加盟经营模式质量较低、企业责任界定不确切等问题，目的获释制度红利，引领企业大大提高服务水平。　　在业内显然，拒绝租车企业定期封存运单以及注销出售泄漏用户信息许可证等措施，早已意味著维护消费者信息安全从企业自律不道德层面下降到政策层面。

　　一位不愿明示的租车企业经营者对北京商报记者回应，目前，公司早已开始实行了租车运单定期封存措施，各地的租车分公司不会根据实际情况自行封存面单，但总公司未对纸质面单的留存时长以及封存时间展开具体的规定。实质上，纸质面单无法经历长时间的留存，水印、地址、姓名等信息基本不会因为重复摩擦产生损坏。　　上述人士透漏，为便利有关政府部门调取信息，企业不会将消费者的信息以电子存储的方式，留存在后台。而这些被留存在后台的电子运单信息，企业也不会在两年时间内展开清理，一方面是为了维护消费者信息隐私，另一方面是为了减低企业存储电子运单信息的压力。

《条例》月落地后，企业不会根据政策的宏观拒绝，针对企业自身的实际情况，制订更加精细的准则。　　实质上，纸质面单正在被电子面单所代替。中通、韵约、顺丰、圆通等租车企业大大提高着电子面单使用量，加快出局纸质面单。菜鸟高级物流专家战宁此前在拒绝接受北京商报记者专访时称，2017年“双11”期间，菜鸟电子面单在大件物流中的渗透率大幅度提高，从而增加货物错发的几率，并符合消费者全程查阅物流节点信息的市场需求。

　　还有物流行业从业者向北京商报记者透漏，部分物流企业早已将电子面单的渗透率提高至90%，纸质面单早已被出局，只在少数偏远地区还在用于。同时，对于加盟制租车企业，总公司更加不愿前进电子面单的用于，以便及时理解加盟网点的运单量、做到单量以及营收的统计资料。

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